Một chiếc Mercedes-Benz C 250 đời 2017, bản Exclusive đang được rao trên thị trường xe cũ. Người bán chia sẻ, xe lăn bánh được 60.000 km, đã độ lại một số chi tiết so với nguyên bản. Mức giá sang tay là 890 triệu đồng, có thương lượng.
Tham khảo trên thị trường xe cũ, những chiếc C 250 cùng đời hiện có giá dao động khoảng 900 triệu-1 tỷ đồng.
Ngoại thất chiếc Mercedes-Benz C 250 Exclusive được chủ cũ nâng cấp lên bộ vành 5 chấu, mang thiết kế của dòng xe Maybach S-Class. Ngoài ra, các trang bị ngoại thất vẫn được giữ nguyên như lưới tản nhiệt có thể đóng/mở khe hút gió đặc trưng trên bản C 250 Exclusive, cụm đèn pha "full" LED có chức năng liếc theo góc cua, gương chỉnh điện chống chói, đèn hậu LED, cửa sổ trời....
Bức ảnh chụp xe cho thấy các chi tiết mạ chrome, màu sơn ngoại thất vẫn ở mức bóng bẩy sau khoảng 6 năm xuất xưởng. Các chi tiết chóa đèn vẫn giữ được độ mới.
Khoang nội thất là điểm nhận được nhiều sự chú ý của cộng đồng mạng. Cụ thể, chủ cũ của chiếc C 250 này đã bọc lại toàn bộ ghế ngồi, táp-pi cửa, vô lăng sang màu cam đặc trưng của thương hiệu thời trang Hermes. Thậm chí, trần xe cũng được bọc chất liệu da lộn màu cam tương tự.
Sau khi hình ảnh về chiếc C 250 được đăng tải, không ít người dùng mạng xã hội đã đưa ra những phản hồi tiêu cực về khoang cabin như "quả nội thất Hơi Mệt", hay "hết muốn ngồi lên xe". Thậm chí, có người ví vón tông màu cam giống như "dung nham nóng chảy" do tông màu nóng kết hợp thời tiết oi bức của mùa hè.
Các trang bị tiện nghi khác vẫn được giữ nguyên bản như vô lăng 3 chấu tích hợp phím bấm media và đàm thoại rảnh tay, tính năng ga tự động và giới hạn tốc độ (LIM) được bố trí riêng cần gạt phía sau. Màn hình trung tâm kích thước 7 inch, không có chức năng cảm ứng hay kết nối Apple Carplay/Android Auto. Người dùng chỉ có thể nghe nhạc qua kết nối Bluetooth, AUX. Mercedes-Benz C 250 Exclusive được trang bị 13 loa âm thanh Burmester.
Mercedes-Benz C 250 Exclusive sử dụng máy 2.0L tăng áp, công suất 211 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Đi kèm hộp số tự động 7 cấp 7G-TRONIC Plus và dẫn động cầu sau.
Ảnh: Tuấn Kiệt
