Cách đây không lâu, sàn giao dịch tiền điện tử FTX của Sam Bankman-Fried đã đệ đơn xin phá sản. Tuyên bố phá sản của sàn giao dịch tiền điện tử này đã được công ty đăng lên mạng xã hội Twitter.
Việc FTX phá sản đã khiến toàn thị trường dậy sóng và làm bốc hơi 2 tỷ USD của khách hàng. Giá trị tiền điện tử sụt giảm mạnh và thu nhập cá nhân của nhiều người cũng tuột dốc không phanh.
Không dừng ở đó, sự kiện này còn ảnh hưởng đến cả thị trường ôtô khi các nhà đầu tư tiền điện tử “bán tống, bán tháo” những chiếc siêu xe và xe sang của mình. Theo tờ New York Post, điều này có thể khiến giá trị bán lại của xe sang trên thị trường ôtô cũ “chạm đáy”.
Những mẫu siêu xe hay xe sang được giới nhà giàu yêu thích như Lamborghini Urus, McLaren 570S, McLaren 600 LT và Mercedes-Benz G-Class hạng sang đang lũ lượt bị đẩy ra thị trường ôtô cũ với giá thấp hơn trước nhiều. Một chủ đại lý xe sang tại Mỹ có tài khoản Twitter là CarDealershipGuy tiết lộ vừa bán một chiếc Mercedes-Benz G-Class đời 2021 với số công-tơ-mét (ODO) chỉ khoảng 5.300 km với giá chỉ 187.000 USD. Nghe thì có vẻ cao nhưng chủ đại lý khẳng định con số này đã giảm đến 80.000 USD, tương đương 30%, so với giai đoạn đầu năm nay khi những chiếc Mercedes-Benz G-Class cũ có số ODO thấp thường có giá lên đến 300.000 USD.
Các nhà đầu tư tiền điện tử ồ ạt rao bán xe sau khi sàn FTX phá sản, giá Mercedes-Benz G-Class “chạm đáy” (ảnh minh họa)
Trao đổi với phóng viên tờ New York Post, CarDealershipGuy cho biết vào hôm 25/11 vừa qua, đại lý của anh vừa bán một chiếc Mercedes-AMG G63 đời 2020 có số ODO chỉ 6.400 km với giá 179.000 USD. So với thời điểm năm ngoái, giá xe đã giảm khoảng 61.000 USD.
“Rõ ràng là trong vài tháng trở lại đây, giá của các mẫu xe sang đã sụt giảm nhanh chóng và điều này có liên hệ với thị trường tiền điện tử. Chúng ta biết rằng một số khách hàng lớn nhất của thị trường xe sang chính là các triệu phú tiền mã hóa”, CarDealershipGuy nói.
Video đang HOT
Mercedes-Benz G-Class từ lâu đã trở thành biểu tượng trong giới nghệ sỹ, CEO và các nhà đầu tư tiền điện tử. Một số người trong đó giàu lên nhanh chóng nhờ sự biến động của thị trường và muốn khoe với cả thế giới. Vào hồi tháng 8 năm nay, tờ New York Post từng mô tả tiểu sử của một triệu phú tự thân nhờ tiền điện tử. Triệu phú từng là nhân viên giao hàng của Amazon này đã mua một chiếc Mercedes-Benz G-Class với lợi nhuận kiếm được từ đầu tư tiền điện tử.
Trên Twitter, CarDealershipGuy tiết lộ đã liên tục nhận được tin nhắn rao bán xe sang và siêu xe từ những nhà đầu tư tiền mã hóa. CarDealershipGuy cũng không phải là chủ đại lý xe duy nhất gặp tình huống này. Trên nhiều trang mua bán ô tô khác, số lượng những chiếc xe sang và siêu xe được rao bán đang tăng lên.
Theo tài khoản Twitter của kỹ sư phần mềm Brianna Wu, trang mua bán xe trực tuyến AutoTempest hiện đang “bùng nổ” với số lượng những chiếc siêu xe McLaren được rao bán. Trong đó, có một chiếc McLaren 600 LT Spider đời 2020 với số ODO 14.400 km được rao bán với giá 255.400 USD. “Tiền điện tử sụp đổ là có thật”, Brianna Wu viết.
Siêu xe McLaren 600 LT Spider đời 2020 được AutoTempest rao bán.
Trang mua bán xe trực tuyến Autotrader cũng không phải là ngoại lệ. Theo một số thông tin, hiện có 1.606 chiếc SUV hạng sang Mercedes-Benz G-Class đang được rao bán trên Autotrader.
Trao đổi với phóng viên New York Post, đại diện của Autotrader cho biết số lượng những chiếc xe có giá hơn 100.000 USD được họ rao bán đã tăng gấp 4 lần trong vòng 3 năm qua. Vào năm 2019, số lượng những chiếc xe có giá trên 100.000 USD được rao bán trên Autotrader chỉ chiếm tỷ lệ khoảng 0,16%. Đến mùa thu năm nay, con số này tăng lên 0,69%.
Khi “kim tự tháp” tiền ảo tiếp tục sụp đổ, tỷ lệ xe sang và siêu xe bị rao bán sẽ tiếp tục tăng lên. Điều này sẽ phần nào khiến giá trị bán lại của những chiếc xe sang và siêu xe cũ giảm xuống. Theo dữ liệu của Manheim – một trang đấu giá nơi đại lý có thể mua lại những chiếc ôtô cũ, trong nửa đầu tháng 11 năm nay, giá của những mẫu SUV hạng sang đã giảm đến 12,1% so với cùng kỳ năm ngoái.
Mercedes-Benz G-Class cổ điển hơn 2,7 tỷ, phục chế 1.000 giờ
Mercedes-Benz G-Class địa hình là mẫu xe chế tạo thủ công lâu đời nhất vẫn được sản xuất ngày nay, và với việc thương hiệu Đức đã lên kế hoạch chế tạo một biến bảo chạy điện hoàn toàn của nó, chuyện này chắc sẽ không thay đổi trong tương lai. Mỗi năm, các chuyên gia lành nghề tại nhà máy Magna-Steyr ở Áo đều tự tay lắp ráp hàng chục nghìn chiếc G-Class phục vụ nhu cầu của những khách hàng giàu có.
Cho dù đội ngũ thiết kế và phát triển đã đầu tư nhiều thời gian và tiền bạc để đảm bảo rằng chiếc Mercedes-Benz G-Class cổ điển có thể vượt qua hầu hết mọi địa hình, nhưng thực tế là rất nhiều chiếc xe chưa bao giờ có cơ hội rời khỏi đường nhựa.
G-Class là một trong số rất ít sản phẩm 4x4 vẫn giữ được sức mạnh off-road kể từ ngày được ra mắt, nhưng với việc mẫu xe thế hệ hiện tại đã bỏ đi trục trước cứng cáp, nó không còn vững chắc như trước nữa. May mắn thay, người mua vẫn có những lựa chọn khác.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc G-Class truyền thống hơn một chút, các chuyên gia tại Expedition Motor Company (EMC) đã chế tạo nên một thứ mà bạn có thể đ.ánh giá cao. Đó là một dòng sản phẩm G-Class phục chế kiêm độ mới mẻ với mức giá khởi điểm khá đắt là 120.000 USD (tương đương 2,74 tỷ đồng). Chiếc đầu tiên của họ được làm dựa trên 250GD 1991 được hoàn thiện với màu Midnight Blue, và công ty đã mất hơn 1.000 giờ để phục chế.
Chiếc 250GD này có đủ sức mạnh để chinh phục những nơi hoang dã nhưng EMC cũng muốn nó đem đến cảm giác dễ chịu hơn trong môi trường lái xe đô thị. Đối với những người muốn cải thiện khả năng sử dụng hàng ngày, chiếc xe đã bao gồm tùy chọn hộp số tự động 5 cấp mới, được phụ trợ bởi bộ chuyển số lấy từ Mercedes-Benz S-Class, phối hợp động cơ dầu tăng áp OM602 5 xi-lanh.
Chiếc xe cụ thể trong hình sử dụng cabin không gian mở để mang đến cho người ngồi một cảm giác thuần túy, lấy cảm hứng từ xe quân sự cổ điển. Sự thoải mái của hành khách còn được đảm bảo với lớp bọc vinyl màu xanh nước biển và cói bền bỉ với mọi thời tiết cho ghế ngồi, và hệ thống HVAC với điều hòa không khí và sưởi ấm.
Để phù hợp với các tiêu chuẩn xe ôtô hiện đại, EMC đã lắp đặt một hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng kỹ thuật số với nhiều cách kết nối khác nhau.
Để lắp ráp chiếc 250GD này, đội ngũ EMC đã "lột trần" mẫu xe ban đầu để làm lại mọi thành phần. Đường dẫn nhiên liệu và phanh nâng cấp cũng như giá đỡ thân xe đã được lắp đặt để mang lại cảm giác mới hơn, trong khi các trục xe nguyên bản thì được trang bị các bộ phận nội bộ hoàn toàn mới.
Để cải thiện khả năng dừng xe, một bộ kẹp phanh mới đã được thiết kế đặc biệt với các rô-tơ và tang trống khỏe hơn. Hệ thống động lực học trên Mercedes-Benz 250GD đời 1991 cũng được làm mới tổng thể bằng các lò xo và giảm xóc nâng cấp.
Mercedes-Benz G-Class cháy hàng, đại gia có tiền cũng phải xếp hàng chờ 3 năm như chờ Land Cruiser Mercedes-Benz có vẻ đang gặp rắc rối lớn với chiếc SUV off-road danh tiếng Mercedes-Benz G-Class. Mercedes-Benz G-Class, trong năm 2021, chạm ngưỡng doanh số kỷ lục mới với hơn 41.000 xe bàn giao tới khách hàng trên toàn cầu. Tuy vậy, con số trên vẫn chưa phản...
