Bedeo bán các xe tải điện tự sản xuất cho khách hàng TNT của FedEx. Ảnh: FedEx
Với tham vọng trở thành công ty Tesla Inc tiếp theo, một số nhà sản xuất xe điện thương mại ở hai bờ Đại Tây Dương đã niêm yết trên sàn chứng khoán, gọi vốn được hàng trăm triệu USD để bắt chước mô hình thành công của tỷ phú Elon Musk.
Trong số này phải kể đến Arrival Inc, Canoo Inc, Lordstown Motors Corp, Electric Last Mile Solutions Inc (ELMS) và REE Automotive Holding Inc.
Tuy nhiên, các nhà đầu tư lại không thực sự tin tưởng vào các startup xe điện, cũng như năng lực cạnh tranh của họ so với các hãng ô tô nổi tiếng, khiến giá trị cổ phiếu giảm mạnh.
Điều này đã tăng thêm áp lực, buộc các doanh nghiệp phải đẩy nhanh dây chuyền sản xuất nếu muốn hút vốn trong lĩnh vực mà chi phí để ra mắt một chiếc xe có thể lên tới 1 tỷ USD.
Giám đốc điều hành công ty REE Automotive của Israel Daniel Barel đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đưa sản phẩm này đến tay khách hàng. Công ty này hiện đang để khách hàng chạy thử sản phẩm gần Detroit (Mỹ) và sẽ ra mắt một nguyên mẫu xe tải tại Anh trong tuần này.
Để đưa sản phẩm ra thị trường nhanh hơn, REE đã tiếp cận các nhà cung cấp phụ tùng lớn như Axle (Mỹ) để mua động cơ điện và phanh của Brembo, một công ty của Italy.
Video đang HOT
Các công ty như EAVX và Morgan Olson, sẽ cung cấp phần thân cho xe tải của REE tại Mỹ. Điều này sẽ giúp chuyên môn hóa sản xuất một số bộ phận của xe. Tuy nhiên, thời gian đang cạn dần.
Cổ phiếu của REE đã giảm gần 90% so với giai đoạn mới ra mắt vào tháng 7/2021. Đến cuối tháng Ba, công ty có 239 triệu USD tiền mặt và dự kiến sẽ đầu tư 120 triệu USD trong năm nay để mở rộng sản xuất vào năm 2023. Giám đốc Barel khẳng định REE có đủ tiền mặt đến cuối năm 2023 và công ty đang đi đúng tiến độ để đưa sản phẩm ra thị trường.
Trên thực tế, nhiều công ty vẫn đang chật vật để tồn tại. ELMS đã nộp đơn thanh lý tài sản vào tháng Sáu, do không đủ ngân sách, trong khi Lordstown phải bán bớt tài sản cho tập đoàn Foxconn của vùng lãnh thổ Đài Loan (Trung Quốc). Giám đốc điều hành Xos Inc (Mỹ) Dakota Semler nhận định tình hình thị trường hiện tại không phải là lý tưởng để gọi vốn.
Cuộc đua đang ngày càng trở nên nóng hơn khi có sự tham gia của các thương hiệu lớn. FedEx Corp hiện có 150 xe tải điện BrightDrop tham gia giao hàng quanh Los Angeles (Mỹ). Công ty này đã đặt mua 2.500 xe tải BrightDrop của General Motors Co.
Trong khi đó, startup xe điện Bedeo (Anh), vốn đang sản xuất hệ thống truyền động cho xe tải của Stellantis NV – nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư trên thế giới, đầu năm nay tuyên bố sẽ phát triển sản phẩm xe tải riêng.
Tuy nhiên, hệ thống truyền động này chỉ vận hành được hơn 50 triệu km, khiến các nhà đầu tư lo ngại khi đem sản phẩm này cạnh tranh với xe tải điện Transit của Ford.
Do việc gọi vốn quy mô lớn rất khó tại thời điểm này, nên Bedeo sẽ bắt đầu chuyển đổi các xe tải chạy bằng dầu diesel hiện nay thông qua việc sử dụng động cơ điện gắn trong bánh xe Protean, để phương tiện có thể chạy bằng điện trong thành phố với lượng phát thải thấp. Đối với những chuyến đi dài, xe có thể chuyển sang chế độ chạy bằng dầu diesel.
Trước tình hình này, nhiều công ty khởi nghiệp xe điện đã quyết định cắt giảm chi phí. Đầu năm nay, Rivian tuyên bố với lượng tiền mặt lên tới 16 tỷ USD tính đến cuối tháng Ba, công ty sẽ đầu tư 5 tỷ USD xây nhà máy thứ hai tại Mỹ và dự kiến nhà máy sẽ đi vào hoạt động năm 2025.
Tuy nhiên, đến cuối tháng Bảy, doanh nghiệp này đã thông báo sẽ cắt giảm 6% lực lượng lao động để tiết kiệm chi phí. Trong khi đó, một số doanh nghiệp đã quyết định tránh niêm yết trên sàn chứng khoán để đợi tình hình thị trường cải thiện./.
Walmart mua 4.500 xe tải giao hàng chạy điện của Canoo
Xe tải giao hàng chạy điện của Canoo. Ảnh: Canoo
Đây được coi là một chiến thắng đáng kể cho Canoo. Sau thông tin, giá cổ phiếu của Canoo đã tăng hơn 50%.
Xe tải của Canoo sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Oklahoma và dự kiến sẽ bắt đầu được đưa vào phục vụ vào năm tới.
Canoo là một trong số các công ty khởi nghiệp xe điện có trụ sở tại Mỹ đã niêm yết cổ phiếu thông qua việc hợp nhất với công ty mua lại có mục đích đặc biệt (SPAC).
Giá cổ phiếu của Canoo nhanh chóng tăng lên hơn 20 USD sau khi ra mắt thị trường chứng khoán vào cuối năm 2020, nhưng đã giảm kể từ khi người đồng sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Ulrich Kranz rời đi vào năm ngoái. Tính đến cuối ngày 12/7, giá cổ phiếu của Canoo được giao dịch ở mức 3,63 USD/cổ phiếu.
Theo công ty sản xuất xe điện trên, Walmart đã ký một thỏa thuận để mua ít nhất 4.500 và có thể lên tới 10.000 xe giao hàng Lifestyle Delivery Vehicles chạy hoàn toàn bằng điện của Canoo. Đây là mẫu xe tải điện nhỏ được thiết kế phục vụ dịch vụ giao hàng địa phương.
Walmart đang dựa vào hệ thống hàng nghìn cửa hàng của hãng này để cung cấp các giao dịch mua hàng trực tuyến nhanh chóng với chi phí thấp hơn và cạnh tranh với Amazon, một đối thủ trực tuyến nổi tiếng về tốc độ giao hàng.
Walmart đã triển khai và mở rộng các dịch vụ thương mại điện tử, trong đó có InHome, cung cấp hàng tạp hóa trực tiếp đến tủ lạnh của khách hàng và dịch vụ giao hàng nhanh, với thời gian giao hàng đến tận nhà của người mua sắm trong vòng hai giờ hoặc ít hơn.
Giao hàng tạp hóa tại nhà không giới hạn cũng là một ưu điểm chính của Walmart , một dịch vụ thành viên hàng năm mà Walmart muốn phát triển.
Tuy nhiên, để mở rộng các dịch vụ trên, Walmart cần nhiều xe tải giao hàng hơn. Dịch vụ InHome được phục vụ với một đội xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Canoo đã ghi dấu thỏa thuận lớn thứ ba mà Walmart ký cho xe tải điện. Đầu năm nay, Walmart đã đặt trước 5.000 xe tải điện của BrightDrop, công ty con của hãng General Motors. Tập đoàn siêu thị này cũng đặt mua 1.100 xe tải điện từ Ford E-Transit, với một số xe đã đi vào hoạt động.
Walmart có kế hoạch sử dụng xe tải điện từ cả ba công ty để cung cấp dịch vụ giao hàng cho InHome và tại các địa phương khác. Walmart dự định tăng khả năng phục vụ của InHome từ 6 triệu lên 30 triệu hộ gia đình vào cuối năm nay, khi bổ sung thêm các siêu thị lớn tại Los Angeles và Chicago.
Quyết sách trên được đưa ra vào thời điểm giá nhiên liệu đang đè nặng lên lợi nhuận của Walmart và khiến việc giao hàng trực tuyến trở nên đắt đỏ hơn. Tuần trước, tập đoàn này cho biết sẽ tính các khoản phí mới đối với nhà cung cấp để vận chuyển hàng hóa đến kho và các cửa hàng./.
Xe bán tải điện có nguy hiểm hơn bán tải chạy xăng? Hiện nay vẫn còn rất nhiều câu hỏi chưa được giải đáp về việc xe bán tải điện liệu có thiếu an toàn hơn xe chạy bằng xăng, dầu truyền thống không. Xe điện, đặc biệt là bán tải điện đang làm mưa làm gió trong ngành công...
